-Цитата от слава руси 
а почему у твоего Мухина нет ни слова про самого результативного пилота Люфтваффе, Ганса Ульриха Руделя? (Шестакова он тоже сбил, до кучи)
почему мало сбивали на западном фронте? а ты вспомни соотношение истребительной авиации немцев и союзников. там примерно как и с танками получится. ну и есть версия у того же Геббельса и многих высших чинов Рейха, что Геринг окончательно развалил ВВС, в конце войны там вообще чёрт те что творилось, может и в этом причина. а Новотны на 262м Мессершмите летал, очень сомневаюсь что он не сумел ничего сбить. про его боевые вылеты на западном фронте ты не скопировал информации (если она есть в книге)
а доверять или не доверять, ну я предпочитаю для начала не доверять воспоминаниям ветеранов с обеих сторон чтоб в предвзятости не обвиняли. ну и в спорах никогда не использую как доказательную базу. хотя есть наверно правда в их словах, бесспорно
что означает "самый результативный пилот"?
у которого побед больше всех? я ж тебе привёл первую пятёрку
ты путаешь истребители с штурмовиками и бомбардировщиками, рудель же на бомбардировщике летал
тут речь идёт об асах участвовавших в воздушных боях - летчиках истребителей
как можно сравнивать три с лишнем сотни сбитых самолётов хартманом с пятью сотнями танков подбитых в результате бомбардировки руделя ( (не факт что три с лишнем сотни и пять с лишнем сотни самолётов и танков соответственно, но не об этом сейчас речь) я не знаю - это как 1 метр с 1 кг сравнивать
прочитай мухина и не еби мозг
-Цитата от Волхв
ну кстати тут у него с мухиным даже больше совпадает, правда выводов он никаких особо не делает, так по мелочи...
"Рисование «абшуссбалкенов» было, по сути, игрой молодых людей, у которых еще детство не отыграло в одном месте. 87% летчиков-истребителей люфтваффе были в возрасте 18–25 лет. Нет ничего удивительного в том, что они гонялись за внешними атрибутами успеха."
хотя на айрфорсе всё же считают, что это были "правила игры" и "кодекс чести"
"Существовал, кстати, особый термин, описывающий честность и целостность характера офицера-летчика - "Vertrauen" ("уверенность в истине"). Заниматься приписками означало бы потерять честь, лишиться уважения подчиненных, претендовать на то место в структуре офицерского корпуса, которое жулик не вправе занимать по определению, тем более что от его личного счета - единственного критерия для оценки качества летчика-истребителя зависело все - звания, должности, награды, слава. Поэтому за соблюдением "правил игры" пристально следили все, начиная от командиров (собственных и соседних частей, месяцами соревновавшихся друг с другом по числу сбитых) и своего ведомого, и до наземных наблюдателей, техников и оружейников, всегда способных определить был ли вообще воздушный бой (по черным полосам не сгоревшего до конца топлива за выхлопами двигателя, остающимся при резком манипулировании дроссельной заслонкой) и сколько выстрелов на самом деле было сделано из бортового оружия конкретного самолета. Приписки (или чаще "недописки") были, и это доказанный факт (реальные потери Люфтваффе с 7 по 30 сентября 1940 года по отчетам частей генералу-квартирмейстеру - 435 самолетов, объявлено немецкой публике - 243 (Deighton, p. 294); выступая в рейхстаге 11 декабря 1941 г. Гитлер объявил об уничтожении или захвате 17322 советских самолетов (рельно по немецким же данным - 8500) (Baumbach, p.136), но не на уровне отдельных пилотов или даже частей, а на уровне RLM (Министерства авиации), когда та или иная цифра корректировалась не только в интересах пропаганды, но также и для того, чтобы не дать противнику возможность оценить эффективность собственной авиации (если вообще был смысл в такой корректировке, так как статистика побед на Восточном фронте была бы достаточно красноречивой и без всяких приписок)."
хотя даже тут, противопоставляя себя мухину, автор статьи упоминает о пропаганде и несоответствии в числе сбитых/потерянных самолётах